【党史微课堂】每一列火车经过这座桥，都要鸣笛30秒，为何？

成昆铁路极尽蜿蜒之姿

北起四川成都南抵云南昆明

这条全长近1100公里的铁路

为跨越地形障碍

一路要过桥梁991座

穿隧道427条

堪称“奇迹之路”

老一辈筑路人逢山凿路，遇水架桥

改变了当时西南地区沿线2000万人的命运

谱写了新中国铁路史上的壮丽诗篇

创造了世界铁路建设史上的奇迹

成昆铁路开创了18项中国铁路之最

和13项世界铁路之最

在世界铁路勘测设计建设史上也属罕见

1985年，成昆铁路荣获

“国家科学技术进步特等奖”

安全运行50余年

是铁路职工交出的完美答卷——

成昆铁路并没有成为某些西方专家预言成为废铁

反而成了西南腾飞的钢铁大动脉

和西南边疆各民族的团结路

友谊路和奔向小康的致富路

成昆线通车以来

铁路线上的职工终年

与苍凉的大山和雄浑的金沙江为伴

在“干打垒”的房子里

在简易的站台上

在摇摆的列车上

……

守护着这条来之不易的铁路线

山上的落石

一向是成昆线的心腹之患

戴启宽接过整治队的旗帜

搜山扫石

沿着金口河—乌斯河大峡谷

戴启宽带着队友爬遍所辖53公里区域的大小山崖

给1000多块危石逐一编码

绘制出“孤石危崖系列图”

还标出一些“重点监护对象”

自成昆铁路开通的那一天起

大凉山、小凉山

再也不是以前的大凉山、小凉山

“有的没见过火车的彝族老乡

以为机车像牛一样

背起山草来‘喂机车’……”

火车初进凉山的一幕幕

凉山第一代彝族铁路干部吉史里土历历在目

在他眼中

成昆线是“通往凉山的彝家幸福路”

前段时候，在四川一列火车上

旅客偶遇成群猪羊的画面火了

这趟从四川普雄开往攀枝花南的

5633/5634次列车

正是行驶在成昆线上的“慢火车”

列车全程运行376公里

历时9个多小时

穿行于大凉山彝族地区

途经27个站点

从1995年起

全程票价25.5元

最低票价2元

几十年没有变过

因票价便宜且安全方便

每当城里赶集时

沿途的村民们就会驮着土豆、背着农作物

赶上“小慢车”

进城赶集

带着自家的农副产品出去

卖个好价钱

再顺便买点米面油等必需品回家

是老乡们的日常

为了满足当地老乡的需求

列车还专门进行了改装

设置了1节家禽牲畜行李车厢

家禽牲畜行李车厢

这趟“慢火车”以40km/h的速度

穿过数不清的高山河谷

连接起沿线27个车站和周边的城镇村庄

接送一批批彝族老乡

往返于大凉山内

这列火车也成为了

大凉山孩子们的“校车”

每逢周末

列车沿线的喜德站还会迎来大批学生

他们都是住在列车沿线的彝族孩子

每周末都会坐火车

往来于家和学校

沿途各个乡镇的孩子们

坐着“慢火车”往返学校

“小慢车”也见证了

一批又一批孩子

通过教育走出大山

新路，助力西南新发展

成昆铁路通车那一年

西昌卫星发射中心开建

这里的科研人员说：

“成昆铁路是通往

太空之路的桥梁和纽带”

半个世纪以来

成昆铁路已然成为拉动攀西地区

经济社会发展的强大引擎

1999年12月30日，成昆线双流至攀枝花段电气化通车

2010年1月，成昆铁路复线破土动工

2021年4月21日

德昌隧道顺利贯通

成昆铁路复线冕宁至米易段全线

25座隧道全部贯通

为成昆铁路复线全线通车奠定了基础

成昆铁路复线全线通车后

成都至昆明列车全程耗时

将从18小时压缩至7小时左右

将大幅提升西南地区铁路运输能力

成昆铁路也将因此再次焕发蓬勃生机

大路朝天，通衢南北

西南大地上

新老成昆线并行交会

火车走笔

镌刻下成昆铁路半个世纪的风云

续写着新的时代传奇

新老成昆铁路同框    罗成 摄